現(xiàn)有技術(shù)的緩閉蝶式止回閥中的緩閉機(jī)構(gòu)因其結(jié)構(gòu)所致，1、油缸易漏油，使油缸阻尼失效。2、在停泵后由于閥門快關(guān)慢關(guān)速度轉(zhuǎn)換太快，造成閥門運行不穩(wěn)定，慢關(guān)的速度和時間難于調(diào)節(jié)，致使產(chǎn)生水錘和水泵倒轉(zhuǎn)的事故時有發(fā)生，使現(xiàn)場人員和設(shè)備受到安全的威脅。

該止回蝶閥設(shè)計為斜板式，緩閉機(jī)構(gòu)為三段式配置，閥門啟閉的角度減小，行程縮短，快、緩、慢三階段有效動作，使閥門動作的平穩(wěn)性和準(zhǔn)確性得到保證，從而可消除破壞性水錘和水泵倒轉(zhuǎn)事故的發(fā)生。

斜板式三級緩閉止回蝶閥包括閥體，通過閥軸安裝在閥體流道內(nèi)的斜板式結(jié)構(gòu)的閥板，以及與閥軸的外延伸端相連接的液壓緩閉機(jī)構(gòu)，其中所述斜板式結(jié)構(gòu)的閥板包括通過壓盤固裝在閥板上的金屬密封圈，斜板式結(jié)構(gòu)的閥板的金屬密封圈與垂直于管道方向縱切面傾斜設(shè)置在閥體流道內(nèi)閥體密封圈共同構(gòu)成密封副；液壓緩閉機(jī)構(gòu)包括與閥體相結(jié)合的框架式支架，通過設(shè)置在缸體兩側(cè)的耳軸與框架式支架相鉸接的兩級阻尼油缸，與設(shè)置在兩級阻尼油缸活塞桿外伸端固接的快速導(dǎo)軌，以及一端與閥軸上外伸端相固接、另一端與快速導(dǎo)軌相結(jié)合的搖臂；兩級阻尼油缸的有桿腔與大氣相通，無桿腔缸體底部突出與中空活塞配合使其行程中改變活塞的受力面積實現(xiàn)兩級作用，無桿腔的底部設(shè)置有兩個油口，兩個油口分別通過相應(yīng)的油管與回油箱相連通，且在一根油管間設(shè)置有節(jié)流閥。

閥板以與閥體流道軸線傾斜80度的方式設(shè)置，并通過相對于閥軸以軸向偏心a、徑向偏心b的設(shè)置方式構(gòu)成閥體密封圈與金屬密封圈密封配合面的圓錐角相對于流道軸線呈角度偏心20°的方式設(shè)置。

三級緩閉機(jī)構(gòu)是由快速導(dǎo)軌（快關(guān)或快開），兩級緩關(guān)（開）、慢關(guān)（開）的阻尼油缸，以及兩根油管通過節(jié)流閥連接于阻尼油缸的無桿腔與回油箱之間，節(jié)流閥可準(zhǔn)確調(diào)節(jié)閥門慢關(guān)的時間。

斜板式三級緩閉止回蝶閥工作原理如下：

當(dāng)水泵開機(jī)時，進(jìn)入閥門進(jìn)口側(cè)流道內(nèi)的壓力介質(zhì)推動閥板動作（無任何外部阻力）帶動閥軸及搖臂旋轉(zhuǎn)，緩閉機(jī)構(gòu)處于快速無阻尼狀態(tài)，閥門進(jìn)入快開階段；然后進(jìn)入緩開程序，同時回油箱的液壓油進(jìn)入阻尼油缸的無桿腔，進(jìn)而進(jìn)入慢開程序到閥門全開、活塞桿被拉出、液壓油充滿阻尼油缸的無桿腔。當(dāng)停泵時，閥板在本身自重和介質(zhì)回流壓力的共同作用下，進(jìn)入快關(guān)閉階段（緩閉機(jī)構(gòu)處于快無阻尼狀態(tài)）；當(dāng)閥板回到30°時，阻尼油缸起作用，使閥板進(jìn)入緩閉階段；當(dāng)閥板回到10°時，使閥板進(jìn)入慢關(guān)階段，無桿腔的液壓油通過油管全部回流到回油箱；調(diào)節(jié)管路上的節(jié)流閥，可調(diào)整閥門的慢關(guān)時間。

止回蝶閥設(shè)計為斜板式，緩閉機(jī)構(gòu)為三段式配置，閥門啟閉的角度減小，行程縮短，快、緩、慢三階段有效動作，緩關(guān)階段的柔性平滑過渡和快、慢兩階段的可控可調(diào)，使閥門動作的平穩(wěn)性和準(zhǔn)確性得到保證，從而可達(dá)到消除破壞性水錘和水泵倒轉(zhuǎn)事故發(fā)生的目的。